Chubby Bags - Russian
ВОПРОСЫ И ОТВЕТЫ.ОДИН, Сколько подъемов может быть уменьшено в течение стандарта хорошо операция при использовании новых технологий?
Проблема безопасности HSE
Ответ вкратце: 5400 минимумов пропускают подъемы, требованные, чтобы снять 300 пропусков от места, чтобы подстроить и назад к рециркуляции завода.
300 CBs могут быть упакованы в двух контейнерах, сокращающих возможные Инциденты HSE по крайней мере на 400 %.
Что такое стандарт является хорошо? (Неизвестный), что является глубиной и образцом формирования, что является формированием скалы и плотностью и какова средняя типовая плотность. Веса грязи влажные или сухие сокращения? Всесторонний Хорошо оценка, требованная перед возможными вычислениями
Я могу однако дать Вам “пример только” теоретического контейнерного вычисления.
Секция отверстия, 17.5 16 12.25 8.5
Ноги 5000. 65000. 14096. 191400
Тоннаж 736.33 800.16 1017.21 104.16
Контейнеры 184 200 254 26
* Суммарные пропуски требовали 664
* Макс пропускает возможно используемый через один день 77
* Дополнительные Объемы X 1.5
* Контейнеры
* В ОТДЕЛЕНИЕ/0 дня 76.21 69.36 4.96
Позволяет говорят, что по крайней мере 1200 тонн сокращений собираются быть произведенными за первые 7 дней тренировки, общая сумма пропусков, требуемых для режущего сдерживания =300.
Пропустите пустой судоходный вес 2 тонны каждый x от 300 до 600 тонн такним образем оба пути 1200Tons.
300 CBs упаковали в 2 x 20-футовых контейнера x 50 кг каждый = 15000 кг, Контейнерный вес.?
Никакое пособие на то, чтобы сверлить скорость, операции контроля щебня, требуемые гарантировать стабильность буровой установки, Хорошо формирование, кожух, грубая погода или механическое расстройство были учтены из вышеупомянутого, поскольку это - для "примера" только.
* “300” x 2-тонн пустые пропуски должны быть вилкой, снятой на ясно сформулированных грузовиках 24-5 тонн.
* Погрузка только 12-14 в грузовик одновременно возможна должный пропустить размер и вес, таким образом это требовало бы “24-5”, грузовики, которые будут наняты или один 32-тонн грузовик использовали 24-5 раз.
* Транспортный грузовик стоит 105 £ каждую поездку от Моста Дона к Абердинской гавани чтобы = минимальные платы промышленного огородничества в размере 2520 £ один путь только.
* Подъем вилки и водитель полтора наш каждый груз в £50-55 в час,
* Груз на участке 1200 £
* Разгрузитесь в минимуме гавани 1200 £.
* Когда лодка поставки достигает отгрузки пункта другой “300”, подъемы подъемного крана груз обязаны на плавать на лодке
* 300 в предназначении от лодки поставки на подстраивать.
* Это составляет (1200) одна тысяча двести подъемов пока, который равняется одному подъему в хранение "тонна".???
* Или более чем 12 x 24 дня часа.
* Заработная плата оператора подъемного крана 350 £ в минимум дня более чем 7 дней по крайней мере 150 часов, загружающих на поставлять лодку в гавани
* 150 часов, разгружающихся на участке буровой установки.
* Используя 300 пропусков каждый подъем взял бы примерно одно полчаса каждый,
* Снятый от лодки поставки, чтобы подстроить. Персонал требовал оператора подъемного крана .One одна команда буровой установки и один минимум команды лодки поставки.
* Это работает, чтобы быть, по крайней мере 150 не останавливают часы оператора подъемного крана, который является фактически 7 днями x 24 часа, занятые, снимая пропуски.
* Для ссылки, если бы это было за все "возможные" затраты команды, удался бы, чтобы быть ни больше, ни меньше как 1850 £ для одной команды каждая работа изменение 12 часов x 7 дней 12950 £ x 2 изменения,
* Равняющиеся 25900 £ плюс лодка поставки стоят за те 7 дней только для того, чтобы разгрузить пропуски на Подстроить.
* Это вычисление является очень теоретическим и используется, чтобы показать время и энергию человека, потребляемую Судном пропуска, чтобы Подстроить подъем.
* Никакая буровая установка не имеет силу палубы или свободное место, необходимое сдержать 300 пропусков или 600Ton пустой вес все сразу. 1800Ton Полный вес. (Не помните Никаких законов пакетирования),
* Это было также рассчитано по крайней мере тремя Главными Нефтяными Корпорациями, что каждый пропуск снят по крайней мере еще 10, умноженные когда-то загруженный на борту буровой установки.
* То есть 300 пропусков x от 10 до 3000 1200 подъемов, чтобы получить к предназначению = 4200 подъемов перед оставлением буровой установки для поездки возвращения. Учитывая, что каждый пропуск берет о получасе, чтобы двигаться, это накопит к почти (90 дней) три месяца x дни 24 часов, занятые человеком подъемного крана и всеми необходимыми командами палубы.
* 300 CBs впишутся 2 (два) 20-футовые контейнеры.
* Который является только 2 подъемами каждый раз?
* (Только один контейнер требовался бы, если CBs нужно поставить вакуум, упакованный прямой от фабрики).
* Когда 300 пропусков прибывают в большинство буровых установок нет никакого избыточного доступного чулана, таким образом это существенно, лодка поставки должна стоять в стороне и действовать как от хранения буровой установки.
* В более чем 14 КБ в день (Северное море) это может быть очень дорогими 7 днями, загружая в гавани 7 дней, разгружаясь в буровой установке 3 дня, приплывая, чтобы достигнуть предназначения X £14 КБ в день = £238 КБ 7 дней, необходимых для лодки поставки действовать как резерв для оффшорного использования хранения
* £98 КБ, Общее количество £336 КБ перед поездкой возвращения.
Я знаю об одном специфическом инциденте, где две лодки поставки должны были действовать как от хранения буровой установки в течение более чем 30 дней (£840 КБ), Отправляющих затраты, основанные на £336 КБ для одной лодки поставки только,
300 пропусков не будут вписываться в одну лодку поставки. (Никакие законы пакетирования.) заработная плата операторов Подъемного крана в £350-в день x 7 дней 7 дней, загружая в гавани и 7 днях, разгружаясь рядом с буровой установкой =£7350.00p
Палуба гавани и команды подъемного крана буровой установки для того, чтобы загружать разгрузку 3 мужчин один радио-диспетчер две команды основания/палубы, (законы HSE,) каждый человек снова в 250 £ в день x 6, 3 на лодке 3 в гавани = 1500 £ в течение дня одна погрузка